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商品訊息功能



  • 基本運送 /拆箱定位
  • 全機一年保固、壓縮機三年保固
  • 有效內容積:155L
  • 內置左右雙開透明防漏玻璃門
  • 內部照明燈、活動式置物架
  • 可調式溫控、腳座


商品訊息描述











【KOLIN 歌林】155L 臥式冷凍冰櫃 (KR-EL115F01)



全機一年保固、壓縮機三年保固

有效內容積:155L

內置左右雙開透明防漏玻璃門

上掀式門蓋

內部照明燈

活動式置物架

電源燈指示

可調式溫控

移動式腳輪

除霜排水孔

美背式設計

把手防盜鎖設計

強制散熱風扇馬達





























































網路熱銷



商品訊息特點

品牌kolin歌林
型號KR-EL115F01
顏色白色系
產地中國
尺寸高835 x寬822 x深565mm
重量33kg
公升數區間300公升以下
實際公升數155L
電壓/頻率110V /60HZ
馬達型式定頻
門數單門
開門方向上掀式
耗電量27Kwh/月
能源效率
能源標章
環保冷媒R134a
全機保固1年
壓縮機保固3 年
安裝說明含基本安裝


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【廖哲宏 安聯台灣科技基金經理人】

雲端新科技的應用已被視為撐起明日科技發展的重要支柱之一。尤其是在人工智慧(AI)的推波助瀾下,雲端服務就像雨後春筍一般,發展潛能龐大,許多雲端業者和處理器業者,為了搶食這塊潛力商機大餅,紛紛致力研發新技術,新的應用與發展也就跟著孕育而生。

亞馬遜(Amazon)繼稍早公布新的人工智慧平台,發表三款機器學習工具,正式進軍人工智慧市場後,日前又進一步發表了不需排隊結帳的Amazon Go未來商店概念影片,引起電商、零售等各界的廣泛討論。

它與現行店面消費形式不同,消費者只需在進店時刷過手機上的QR Code即可開始購物,待結束直接離開即可,至於結帳手續則早已悄悄在轉身離開時,自動於雲端完成。事實上,在亞馬遜位於西雅圖總部鄰近,就有一家無人零售商店提供亞馬遜員工這樣的服務。許多人來了就走,隨手帶上一些食物,店裡卻不見任何店員在結帳,這間無人商店,就是Amazon Go的實驗店。

就技術而言,Amazon Go結合了機器視覺 、感測器技術、深度學習演算法,以及雲端計算的支援。台灣近幾年推動高速公路ETC,取代傳統收費站其實也是一個結合感測器與雲端技術進而省略結帳流程的設計,只是ETC要處理的僅僅是辨識每一輛車,然而無人商店卻需能辨識數以萬計的商店物品,複雜度當然大幅提升。

目前在雲端資訊運作流程上,主要可分為:產生、處理、儲存和傳遞等四個部分。產生就如同亞馬遜提供銷售服務;處理則是受惠雲端技術的發展以及半導體技術的提升,所有流程都強調要智慧運算;儲存更是巨量資料時代下的必要配備;傳遞則受惠近幾年手機3G及4G的普及。未來各種新型態的雲端加值服務則建置在愈來愈完備的雲端技術發展上。

此外具有龐大市場商機的物聯網與雲端技術整合已是大勢所趨,藉由雲端系統快速反應與更新等優勢,不僅可提升系統可靠度,使業者成本降低外,甚至可創造許多優質創新之加值雲端服務。

目前台灣在雲端與物聯網應用產業價值鏈,扮演重要的角色:首先,在感測器與物聯網終端整合製造能力上,台灣的半導體業者以及IPC製造商在全球具有相當優勢;其次,在伺服器與資料中心製造上,台灣在遠端管理IC、導軌、機殼及組裝上亦占有高市占率;再就最新發展深度學習演算法晶片,台灣晶圓製造商也有能力提供全球領先的半導體製程微縮技術,加速這類產品的發展。

根據MIC統計,未來在雲端運算與物聯網技術結合發展中,最具潛力應用領域、應用物聯網裝置最多的就是「家庭消費」領域;而Amazon Go新型態商店的發展即是最佳印證。如今,雲端服務市場將快速成長,2016年全球雲端服務規模約為450億美元,到了2019年時則有望成長至731億美元,年複合成長率高達17.9%,在新型態雲端服務不斷推出下,預期台灣相關科技產業也有機會搭上這成長列車奔馳。

(中央社記者張謙香港27日電)中國大陸高速鐵路急速發展的過程中,包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。

大公報今天報導,光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發,目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。

據報導,2015年10月,理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心,主任是倪一清。

報導引述倪一清說,早在分中心成立之前,理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊,而他們研發的光纖光柵監測系統,在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前,就已經對其進行了多次檢測。

據介紹,光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。

倪一清說,「我們平時搭乘列車,有時候會覺得震動很大,乘車不舒服,這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形,傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」

他說,「扁疤雖然只有幾微米,但因為高鐵運行速度快,卻會對高鐵產生極大震動。」

倪一清說,所謂的光纖光柵監測系統,其實就是將碳纖維拉成光纖,再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。

光柵接收到激光(雷射)訊號後,會有反射波長,根據列車不同位置光柵反射回的波長情況,就可實時監測列車安全。

倪一清說,光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車,即在鐵軌的某一小段放置傳感器,只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長,就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227

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